根据报道，如果特斯拉果断地进军印度市场，那么在不到十年的时间里，印度将占特斯拉总需求的10%。

核能一直是最清洁和最有效的发电方式之一。1.三里岛核事故：机械故障、操作失误和管理缺陷。

由于一个反应堆操作员忘记在计算机控制中输入一个故障安全的较低的功率水平，这个错误进一步加剧的。此外，由于RBMK的巨大尺寸，它的设计没有封闭性，设计人员选择了没有安全壳的安全装置，结果证明这是完全不够的。甚至连苏联在1986年8月提交给国际原子能机构（IAEA）的报告中，都把事故归咎于操作者的失误。制造、运营和监管电站的‘系统问题也促使了这次事故的发生。反应堆内的蒸汽压力呈指数级飙升，将2000吨重的混凝土和钢制上部生物防护罩从支架上顶起，堆内温度上升到4650摄氏度。

）第四次安全测试定于4月25日下午进行，但为了满足该地区的电力需求，测试和停机暂时推迟。然而，另一个关键的设计缺陷，即使用石墨制造的控制棒尖端，导致了相反的效果——开始产生更大的功率，反应无法控制。Furetank首席执行官拉尔斯·赫格伦德（Lars H?glund）表示，早在2014年，Furetank就决定将我们的一艘船舶改装成液化天然气推进装置。

在其令人鼓舞的效果的支持下，公司开发了V系列，一种排放量和油耗都大幅降低的船舶设计。伊格尔液化天然气公司成为第一家向悬挂外国国旗的船舶Fure Ven运送液化天然气船用燃料的美国公司，Fure Ven是一艘由瑞典DonsöFuretank拥有和运营的双燃料船。伊格尔液化天然气公司位于杰克逊维尔的塔利兰德加油站已经完成了首次为悬挂外国国旗的船舶加油法国GTT公司继续赢得新订单，并从两家韩国造船厂获得了6艘LNG运输船的储罐设计合同。

其中包括Knutsen、Korea Line、ICBC Financial Leasing和J.P.Morgan Asset Management咨询的机构投资者。壳牌与三家公司分别签订了两艘船舶的合同。

这位LNG控制专家表示，现代重工和现代三河正代表欧洲和亚洲船东建造这些船只。这些船只将从2023年年中开始加入壳牌的定期租船贸易船队。双燃料X-DF航母每艘的价格约为2200亿韩元（1.85亿美元）。壳牌于2019年12月与同一家公司签订了第八艘类似船只的长期租船协议，这些船舶还将采用GTT的Mark III Flex技术。

值得提醒的是，英荷能源巨头壳牌公司8月初宣布，与6家此类航空公司签订了长期租船合同。此外，每个容器的容量为174000立方米，并将采用GTT的Mark III柔性薄膜安全壳系统预计研究人员将利用能源部国家实验室世界领先的超级计算资源。美国能源部科学办公室主任法尔博士表示，人工智能和机器学习将帮助技术人员加快核聚变的进展，并使美国科学家在聚变研究方面处于领先水平。

据英国《国际核工程》杂志网站2020年8月24日报道，2020年8月20日,美国能源部宣布了一项计划，将提供多达2100万美元用于支持聚变能源的人工智能和机器学习研究。该计划是由美国能源部科学办公室下的聚变能源科学办公室和先进科学计算研究办公室联合开展的。

该项目持续时间为3年，投入2100万美元资金，2020财年拨款800万美元，其余资金取决于今后几年国会的拨款这似乎意味着，埃克森美孚的这一波裁员，极有可能涉及到全球多个业务部门。

据知情人士透露，埃克森美孚的全球裁员行动将持续至2021年，此次澳大利亚的裁员计划，还只是个开始。8月，埃克森美孚表示，在报告第一和第二季度亏损后计划同时削减资本和运营费用。2020年，裁员似乎成为了石油公司绕不过去的一道坎儿。近几年来，石油企业的发展风向正在逐渐发生改变，以往大而全的企业发展模式已经不太适用于现在的环境，更多的企业正在追求瘦身提效、专注主业。但并非所有的企业都是如此，在不断减负的背后，也有企业对未来发展的思索。就在埃克森美孚透露裁员的前几日，受业绩表现不佳加之行业大环境影响，埃克森美孚被调整出道琼斯工业平均指数成分股名单。

埃克森美孚自1928年便加入了其中，是指数中现存的最古老成分股。3、油企集体瘦身尽管面临着相同的困境，但每个企业做出的抉择都不尽相同。

目前，埃克森美孚今年已经将资本支出大幅削减了30%，削减数额在230亿美元左右。同时计划在2025年以前，出售250亿美元的上游资产。

即使在2014年，行业裁员高达数十万的寒冬之下，埃克森美孚都没有宣布大规模裁员。比如埃克森美孚去年就曾提出重组上游业务，专注于油气资产管理、战略开发、技术与研究服务。

但在此前公布的第二季度财报中，这家石油巨头的表现也着实令人担忧。就在几天前，埃克森美孚被道琼斯指数扫地出门。基于种种因素，今年以来，埃克森美孚不得不采取瘦身计划，以削减开支。事实上，埃克森美孚曾经确实做到了。

9月刚开始，埃克森美孚就传出了全球裁员的消息。实际上也确实如此，对于不少企业而言，想要活下来，就只能甩掉身上的包袱。

纵观全球油企的第一梯队，不少企业都在近年提出业务重组，甚至通过出售资产，调整业务结构。同一天，埃克森美孚便在澳大利亚启动了员工自愿离职计划，但具体的裁员比例并没有向外透露。

道琼斯工业平均指数是道指中最重要的股价指数之一，一直被视为美国经济的晴雨表，它收录了30家美国企业，涵盖各工业门类，其股票走势备受关注。而今年的低迷行情，或许也成为了这一次行业周期性调整的催化剂。

除了裁员，埃克森美孚还在近期频频出现资产出售的消息。如此大范围的裁员，在埃克森美孚身上极为少见。表面上看来，这是油气企业面临冲击的无奈之举。在吸收了3家新公司的同时，将在指数中坚持了92年的石油巨头埃克森美孚调整出局。

上世纪80年代，道指中能源企业的占比高达四分之一，而埃克森美孚退出之后，能源股的权重将降至仅2％，取而代之的，则更多的是信息技术、数字化技术等新科技企业。二季度财报显示，埃克森美孚当季营收326亿美元，同比下滑52.8%，与此同时，该公司的净亏损达到11亿美元，是成立以来最严重的季度亏损。

毕竟如今摆在这些巨头面前的，不是行业是否重回巅峰，而是如何走出困境。同时，该公司还可能出售或关闭在澳大利亚的阿尔托纳(Altona)炼厂，以减缓其资金压力。

同时，消息显示，埃克森美孚正在以各个国家为基础进行评估，来调整公司的业务规模。在众多油气企业转型综合型能源企业的当下，埃克森美孚独树一帜，选择坚守油气业务，将自己定位成一家纯粹的油气公司。